Elektrik çarpması nedeniyle yaşam riski
EV şarj kutusunun elektrik kurulumu üzerinde çalışırken elektrik çarpması riski vardır. EV şarj kutusunun açılmasını gerektiren tüm işler sadece bir elektrikçi tarafından yürütülebilir.
Ayrıca, EV şarj kutusunun (montaj talimatları ve çalışma kılavuzu) belgelerine de bakın. Ürün kataloğundan belgeleri indirebilirsiniz.
EV şarj kutusuyla iletişim iki kişi vasıtasıyla gerçekleştirilir: kontrol pilotu contact (CP) ve proximity pilot contact (PP). EV şarj kutusu ve aracı bilgisayar kontağı aracılığıyla birbirleriyle iletişim kurar. Her iki kontakt da PE'yi 0 V olarak ifade eder. Normal olarak, CP kondüktörü beyaz, PP kondüktörü kırmızı veya turuncu ve PE iletkeni yeşil-sarıdır.
Araç PC temasını bir dirençle yükler ve bu nedenle A, B, C, D veya F durumunu EV şarj kutusuna iletir. EV şarj kutusu, aracın EV şarj kutusuna şarj edebileceği maksimum akım belirlemek için 1 kHz sinyalinin (PWM) darbe genişliğini kullanır. Negatif darbe genişliği sırasında, gerilim eksi 12 V'dir. Herhangi bir şarj serbest bırakma mevcut olmadığı sürece PWM sinyali yoktur; bunun yerine, A durumunda 12 V, B durumunda 9 V veya C durumunda 6 V DC voltajı vardır.
EV şarj kutusu bağlı aracı tespit etmezse, bunun nedeni CP sinyali olabilir.
DC modunda CP (pozitif) ve PE (negatif) arasındaki gerilimi ölçün. Bunu yapmak için gerilim test cihazı değil, bir çoklu metre kullanın.
CP ve PE arasında gerilim yoksa, EV şarj kutusunun (SOKET) soketindeki veya bağlantı terminallerindeki (PLUG varyantı) voltajı ölçün.
NOT: 12 V yalnızca EV şarj kutusundaki LED durumu yeşil ışıklandırılmışsa ölçülebilir, yani bir hata yoktur. Bir AC HOME EV şarj kutusu ile, lütfen EV şarj kutusunun montaj plakasına doğru şekilde takıldığından emin olun. Alt yüzey çok pürüzlüyse (alçı), EV şarj kutusu duvara yassı görünebilir ancak kontaklar tam olarak takılamayabilir. Bu durumda, mühürler de doğru şekilde takılmayacaktır ve EV şarj kutusunun içine nem girme riski vardır.
Ali Can
Teknik Destek Mühendisi
